工厂车间有啥亮点？

车辆从0到1，从各项材料到成品车下线，在生产阶段必将经过冲压、车身、油漆和总装四大环节。车身车间是我们本次重点参观的区域，它的主要工作就是焊装。从冲压车间生产出来的冲压钢板，将根据分类运输到各个分类总成的生产线上，然后通过焊接组装起来,形成白车身。

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车身车间几乎都是机器人在干事

从现场布局来看，车身车间与冲压车间为贯穿式设计，总占地72576㎡，由三条30JPH分拼线、两条40JPH主线、一条60JPH装调线组成。

整个车身车间给人的感觉是自动化率非常高，共有511台机器人、四套在线测量系统、三套激光焊设备，总焊接自动化率可达99%。我们在场内鲜少看到有在车位上操作的工人，取而代之的则是数控机床、六轴机器人（机械手）等设备，智能化水平和智能设备密度可见一斑。不光如此，车身车间还将“数字化”演绎得淋漓尽致。车身车间通过机器人大数据智能诊断技术，对1000多种设备进行主动式预警，降低非计划停机时间20%。在车身车间，因自动化率达到99%，所以也是工人最少的车间，车身车间的工人主要任务是复查以及排错。车身车间通过机器人可完成自动化点焊、螺柱焊、CO2焊、自动涂胶、自动铆接等先进的工序和工艺。通过高柔性化生产线和机运线；物流运输“零”叉车等先进技术可以帮助车身车间实现高节拍、高自动化率。

激光焊接技术则是另一大亮点，根据上海汽车集团股份有限公司乘用车项目管理部整车平台总工程师辛兢泽介绍，激光焊接强度上要比传统的点焊工艺提升了25%以上，而且密封性和隔音要优于传统点焊。

另外就是美观度上，传统的点焊需要加装饰件遮挡，像全新MG5这款车的溜背造型显然不合适，所以车身顶盖和行李箱盖全部采用激光焊接，让外观可以做得一体成形，更加美观。

更有趣的是，我们还看到大量的AGV小车灵活穿梭在整个车间的每一个角落，而且遇到前方有行人或者障碍物时会自动作出反应，等待合适的时机才会重新前行，无需人工干预也能智能地完成运输各种零部件的重任。

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总装车间：燃油和新能源混线生产

宁德工厂的总装车间亚洲最大，占地面积约14万㎡，可以实现100%自动化的制造工序。车间广泛采用高自动化设备进行车辆的装配或辅助装配，拥有国内最大跨度机运系统和RFID自动识别、扭矩大数据分析、先进质量监控等技术，为工厂高效率、高质量生产提供强大支撑。

相比传统总装车间的流水线，宁德工厂内一条生产线往往只需要两到三人，高生产效率是大量智能装备代替人工所致。就像我们所看到的，传送带上，工人正在操作机械臂完成内饰总成的装车。

车间内仍然可以看到工人“拧螺丝”，但和传统扳手不同的是，工人们使用是电动扭矩扳手，智能设备成了主力，人力更多的是起着辅助作用，省力的同时精准性也得到了大幅的提高。

和内饰总成一样，底盘也同样在人机协同下完成，值得一提的是，上汽大数据中心可以实现异常信息监控和精准控制，生产线上拧紧合格率达到了98%。

最后聊点有意思的

上汽选址宁德背后有何深意？

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发展海外市场，带领自主品牌走出去

从上汽工厂选址宁德来看，这其中上汽人所打的算盘绝对是司马昭之心。

宁德位于福建省东北翼沿海、福建闽东地区，东临东海，与台湾隔海相望，西邻南平，南接省会福州市，北接浙江，是福建离“长三角”和日本、韩国最近的城市。同时，宁德又拥有世界级天然深水港三都澳。

如此看来，宁德算是一个拥有便利水上交通的重要港口城市。“靠水吃水”的文化传承基本奠定了宁德将是发展海上（外）交易绝佳地的基础。纵观历史，无论是荷兰的阿姆斯特丹，中国的广州、上海以及日本的诸多沿海城市，有几个不是对外开放、市场活跃的城市呢？

热销东南亚的名爵HS右舵车型同样产自宁德工厂

名爵在11月份也继续保持了国内汽车单一品牌出口数量第一的头把交椅，出于长期平稳向好的海外需求，宁德工厂的建成和投产无疑成为了上汽名爵的出口业务坚实的后盾。

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销量不愁，压缩成本和保证产能是关键

名爵品牌的总体销量近来也是在稳中求进，8、9、10三月分别售出16744辆、18626辆、26090辆，10月销量环比40.07%，同比增长26.03%。

一来是后疫情时代，车市整体回暖所带来的销量提升；另一方面也是最重要的一点，名爵的年轻化转型已颇具成果。

正是这样一台内外兼修，看得见和看不见的地方都为运动做着背书的后浪专属座驾，一时间成为了大批年轻消费者追逐的热血车型。而从首月就近万台的批发量来看，产量需要得到保障。

而上期宁德工厂所在园区内光一级零件供应商就达到了30多家，加之园区内采用了首创的就近直供物流模式，实现七到八成体积的零部件直接供应主机厂，生产物料运至线边缩短到了半小时内，生产效率得到了保障。

从另一方面来看，如果不是得天独厚的地理优势，对于有些零部件或许需要工厂提前进行采购，这就不得不需要大批的仓储成本。而园区的产业链优势大大降低了库存压力，也降低了制造成本。

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展望新能源，联手宁德时代

数据显示，2020年10月，我国动力电池装车量达5.9GWh，同比上升44.0%。政策、市场环境的驱动下，新能源车也呈现出了前所未有的活力与攻势。

而上汽集团是国内A股市场最大的整车上市企业，名爵品牌作为其中重要的一部分，要说它在新能源上面没有野心，恐怕连上汽自己都不相信。在这种情况下选择在宁德时代的腹地建厂，无疑就是为将来更加亲密的合作提前释放了诚意。

目前宁德时代提供电池的CLEVER也在上汽宁德工厂正式投产，未来也不排除会有更多名爵的新能源车型装载CATL动力电池，甚至上汽其他的战略车型可能也将在此启航。

总结

上汽宁德工厂是上汽集团在当下甚至是未来一个重要的战略要地之一，它不光具备了国内顶尖的生产工艺和全球前列的自动化水平，同时也将智能化、网联化融入的生产经营中，在自身的硬实力上已经拥有了较高的水准，有更多的资本可以与外部产业配套和匹配。